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2022-05-12 09:16:31
熱縮管阻燃等級在UL標準中,有VW-1測試標準。
UL,VW-1測試標準是較為常見的一種標準,實驗規(guī)定試樣保持垂直,用試驗用的噴燈(火焰高度125mm,熱功率500W)燃燒15秒鐘,然后停止15秒鐘PFA熱縮套管,反復5次FEP套管。
熱縮管阻燃等級VW-1級別合格標準為:1、火焰蔓延不可超過60秒鐘。2、試樣不可燒損25%以上。3、墊在底部的用棉不可被落下物引燃。
汽車電路是汽車的重要組成部件,而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的, 汽車線束固定于整個車體上,線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定:汽車線束應具有耐高低溫性能, 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能, 耐振動性能,耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能FEP熱縮套管。
用于FEP熱縮管的胚管的成型工藝,其工藝的步驟與PTFE熱縮管基本一致,但是條件完全不同。FEP熱縮管成型工藝中,選擇的樹脂的熔融指數(shù)為0.5~2;擠出成型時機頭前部溫295~310℃,后部溫度為275~285℃;擠出速度為0.3~0.7kg/h,管材吹脹率可達40%~;例如選用Teflon FEP100擠出管時,擠出機料筒的進料斷溫度約為300℃PFA套管,出料斷溫度約為295℃;用TeflonFEP160 樹脂時,擠出機料筒進料段溫度約為305~310℃,出料段溫度約為290~305℃。
首先說是怎么做的:我們深圳君升在接收客戶這樣的詢盤時,首先問他為什么要用PTFE熱縮管,如果使用溫度不是超過200度,完全可以選擇FEP熱縮管,幫客戶選擇合適的產(chǎn)品并省錢也是善待客戶;收縮的原理都差不多,都是從一頭往另外一頭收縮,或者是從中間往兩邊收縮,PTFE熱縮管收縮溫度要高很多,一般要達到400多度,很多客戶反映不好收縮,甚至認為是管不是熱縮管。不是特別高的溫度或者收縮率不是要求很高,建議用FEP熱縮管
采用熱風槍進行熱縮管加熱方式:工業(yè)電風槍、家用電吹風、打火機、液化氣灶、隧道爐、高溫水蒸汽、烘箱、酒精度、液化氣烤槍、丁烷氣烤槍。功率大的就行,沒有那些專門用不很專門用,熱縮管起始收縮溫度一般是80-120度,溫度也不可以太高,聚乙烯耐溫有限度。
熱風槍進行加熱熱縮管的特色:手動熱縮用具,工作迅速;適用相對熱縮要求不高,產(chǎn)出不高還有測試等場合;高科技的熱風槍產(chǎn)品有數(shù)控溫度型號。采用烘箱及烤箱進行熱縮管加熱打火機還不很吹風管用,打火機經(jīng)常對特小管子不錯,電子常用的。
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