蘇州華鵬熱縮材料有限公司

行業(yè)人都知道，大部分FEP管都是采用擠出工藝加工成型的，而在這個過程中，模具起到的作用也就至關(guān)重要了。FEP管擠出模具的具體材料和尺寸，就取決于導(dǎo)體類型、絕緣類型、絕緣層厚度、絕緣材料和發(fā)泡度等眾多因素。

從模具拉伸比來說，物理發(fā)泡FEP管的模具拉伸比為1.05-1.10；而FEP管的模具拉伸比為5-8醫(yī)療套管，兩者差距還是非常大的FEP套管。所以一再提醒廣大用戶，一定要根據(jù)擠出的效果來調(diào)整模具的設(shè)計，如果絕緣外徑過大，可以減小模具尺寸，如果絕緣外徑過小，可以增大模具尺寸。

另外還有適當?shù)臄D出工藝條件，這是提高FEP管吹脹率的關(guān)鍵因素，建議采用較小的拉伸比，這樣有助于來達到提高管材橫向強度，使得吹脹率得以提高FEP熱縮套管。

FEP收縮管的本身就有著非常良好的低溫韌性和獨特的阻燃性。它是通過了常規(guī)的熔融擠出技術(shù)和通過注射，壓縮，傳輸處理，和吹塑成型工藝制作而成的。這種FEP收縮管的性能也是很良好的，比如：

1.具有很強的防水和耐腐蝕能力PFA套管，不需附設(shè)管溝，東莞FEP管廠家，可直接埋入地下或水中，F(xiàn)EP管廠家，施工簡便迅速，綜合造價低；

2.在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性，可直接埋入凍土層；

3.使用壽命很長，正確的安裝和使用可使管網(wǎng)維修費用極低；

PFA管不止PFA這一種，它還有其余幾種沒有顯示出來，比如PTFE、FEP、ETFE三種。今天我們就來了解一下這三種在管類方面有什么作用吧！1、特氟龍PTFE（聚四氟乙烯）：以在260℃連續(xù)使用，具有較高的使用溫度為290-300℃，極低的摩擦系數(shù)、良好的耐磨性以及穩(wěn)定的化學(xué)性。2、特氟龍FEP（氟化乙烯丙稀共聚物）：在烘烤時熔融流動形成無孔薄膜，具有很好的化學(xué)穩(wěn)定的不粘特性，較高可使用溫度為200℃。3、特氟龍ETFE：是一種乙烯和四氟乙烯的共聚物，該樹脂是較為堅韌的氟聚合物，可以形成一層高度耐用的涂層，具有良好的耐化學(xué)性，并可在150℃下連續(xù)工作。

高溫熱縮管具有良好的電氣絕緣性能，作為線材以及金屬等產(chǎn)品的外衣，可有效的阻隔導(dǎo)體之間的接觸，確保其可靠性。具有耐寒、耐水、耐油，耐臭氧等性能，有效的拓展了高溫熱縮管的應(yīng)用范圍，使其可在相對惡劣的環(huán)境下正常使用，不會受惡劣環(huán)境影響而導(dǎo)致出現(xiàn)損壞。采用的原材料不含對環(huán)境有害的物質(zhì)，高溫熱縮管環(huán)保性高，在環(huán)保發(fā)展的大背景下，是主品。

生產(chǎn)標準：UL224，150℃，600V，VW-1，AMS-DTL-23053/8n；

性能參數(shù)：抗張強度34.5MPa min.ASTM D 638≥35MPa，斷裂伸長率150[%] min，ASTM D 638≥200[%]，熱沖擊(300℃, 4小時)無裂痕ASTM D2671，通過低溫柔軟性(-55℃, 4小時)無裂痕ASTM D2671，通過熱老化 250℃, 168小時，老化后斷裂伸長率50[%] min，ASTM D 638≥50；

電學(xué)特性：絕緣耐壓和擊穿2500V，60sec，不擊穿ASTM D2671，通過體積電阻率1013Ω。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。