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2022-09-15 09:15:55
FEP管保持了它原有的PTFE性能,有著優(yōu)異的耐高低溫、化學(xué)穩(wěn)定性、電絕緣性、突出的不粘性和較高的機(jī)械強(qiáng)度。但比PTFE來說,它更富有彈性和透明性可撕裂熱縮管,僅在耐高溫極限上比PTFE低50℃FEP套管。FEP管主要還用于絕緣和護(hù)套、電子元件、電線、不同頻率的電纜;液晶生產(chǎn)設(shè)備,單端發(fā)射單芯光纖管、熱交換器、蒸汽管道、高純試劑輸送管,各種腐蝕介質(zhì)輸送管道。
大部分FEP管都是采用擠出工藝加工成型的,所以在這過程中模具占有舉足輕重的地位。而擠出模具的具體材料和尺寸,還得取決于導(dǎo)體類型、絕緣類型、絕緣層厚度、絕緣材料和發(fā)泡度等因素。
從以往多年的經(jīng)驗(yàn)來看,F(xiàn)EP軟管的擠出模具材料必須選用耐高溫、耐腐蝕的哈氏合金)或其它類似材料,比如鎳基合金等,這樣才能符合管材擠出加工的要求FEP熱縮套管。
由于FEP軟管的擠出工藝和物理發(fā)泡PE管的擠出工藝是不同的,一個用的是壓力式擠出方式,而另一個則是以擠管式擠出方式為主,所以所配置的模具尺寸也有很大的區(qū)別。
熱縮管的主要功能是絕緣保護(hù)、防銹蝕等,而不是用來輸送或供給氣體或液體的,所以,在對熱縮管確定歸類時,要判斷其報驗(yàn)狀態(tài)是否為扁平狀:若為扁平狀管(圖2所示的熱縮管)PFA套管,則依據(jù)第39章注釋八的規(guī)定,歸入品目39.17項(xiàng)下;若為非扁平狀管(圖1所示的熱縮管),則該商品不符合第39章注釋八的規(guī)定,應(yīng)按其他塑料制品歸入品目39.26項(xiàng)下。這種情況下熱縮管前期的打樣就顯得尤為重要,一方面可以給客戶先看一下顏色顏色是否可以接受,另外一方面我們自己也確定一下自己能否做出符合客戶要求的顏色,這樣也可以避免后續(xù)批量生產(chǎn)無鹵環(huán)保阻燃熱縮管時的,一些不必要的麻煩。
汽車電路是汽車的重要組成部件,而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的, 汽車線束固定于整個車體上,線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定:汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能, 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能, 耐振動性能,耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。
FEP可應(yīng)用到軟性塑料,其拉伸強(qiáng)度、耐磨性、抗蠕變性低于許多工程塑料。它是化學(xué)惰性的,在很寬的溫度和頻率范圍內(nèi)具有較低的介電常數(shù)。
Fep熱縮管體積電阻>1018ΩM,表面電阻>1013Ω,耐電弧>165秒,不漏電,低摩擦動摩擦系數(shù)0.2-0.3不粘性,拼水,拼油水接觸角θ=114о,不燃性空氣中不會燃燒(氧氣指數(shù)>95VOL%),收縮比為1.7:1、4:1。
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