蘇州華鵬熱縮材料有限公司

FEP管的耐溫性和低溫性是非常良好，因為它是一種由耐腐蝕，耐磨性很好的氟塑料制造而成，耐氣候老化性，耐火不燃，氧指數(shù)高，不吸水F46套管，耐輻射非常良好FEP套管，長期曝露在大氣中，F(xiàn)EP直管表面和各項性能基本保持不變；優(yōu)良的耐腐蝕性，幾乎不溶于任何溶劑。并且FEP直管在強酸王水、強堿濃輕氧化鈉、強腐蝕劑五氟化鈾中都不會腐蝕；耐磨性好，自潤滑性能優(yōu)良，有特出的表面不粘性。并且FEP管可以廣泛應(yīng)用于航空航天、儀器儀表、電子電器、郵電通訊、石油化工、冶金電力、家用電器、燈飾照明等領(lǐng)域。

行業(yè)人都知道，大部分FEP管都是采用擠出工藝加工成型的，而在這個過程中，模具起到的作用也就至關(guān)重要了FEP熱縮套管。FEP管擠出模具的具體材料和尺寸，就取決于導(dǎo)體類型、絕緣類型、絕緣層厚度、絕緣材料和發(fā)泡度等眾多因素。

從模具拉伸比來說，物理發(fā)泡FEP管的模具拉伸比為1.05-1.10；而FEP管的模具拉伸比為5-8，兩者差距還是非常大的。所以一再提醒廣大用戶，一定要根據(jù)擠出的效果來調(diào)整模具的設(shè)計，如果絕緣外徑過大PFA套管，可以減小模具尺寸，如果絕緣外徑過小，可以增大模具尺寸。

另外還有適當?shù)臄D出工藝條件，這是提高FEP管吹脹率的關(guān)鍵因素，建議采用較小的拉伸比，這樣有助于來達到提高管材橫向強度，使得吹脹率得以提高。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

   我們接電線，有一些電工不負責(zé)，只用了熱縮管去給你接，但是光有熱縮管就很單薄，很容易發(fā)生安全問題，如果先用了熱縮管，再用絕緣膠布纏起來，其實這樣短時間是沒問題的，但是長期可能絕緣膠布會因為電線接頭過熱，導(dǎo)致粘性不佳就會脫落，我們不小心觸碰到就很容易出現(xiàn)危險。

   而先用絕緣膠布纏起來，后再用熱縮管封口，就會有很好的保障性，膠布即使因為過熱導(dǎo)致粘性不好，也有外面一層熱縮管套著，不會出現(xiàn)脫落的風(fēng)險。

PFA塑料為少量全氟丙基全氟乙烯基醚與聚四氟乙烯的共聚物。熔融粘結(jié)性增強，溶體粘度下降，而性能與聚四氟乙烯相比無變化。此種樹脂可以直接采用普通熱塑性成型方法加工成制品。適于制作耐腐蝕件，減磨耐磨件、密封件、絕緣件和器械零件，高溫電線、電纜絕緣層，防腐設(shè)備、密封材料、泵閥襯套，和化學(xué)容器。為少量全氟丙基全氟乙烯基醚與聚四氟乙烯的共聚物。熔融粘結(jié)性增強，溶體粘度下降，而性能與聚四氟乙烯相比無變化。此種樹脂可以直接采用普通熱塑性成型方法加工成制品。

     耐高溫阻燃熱縮管執(zhí)行標準：UL高溫綜合管類，兼容AMS-DTL-23053/5和UL 224， 使用溫度：-55℃～150℃；比普通單壁熱縮管耐溫高25到30度，比特種熱縮管耐溫底25-200℃。

     耐高溫阻燃熱縮管解決了普通熱縮管耐溫等級低而特種熱縮管價格高的問題，是介于普通熱縮管與特種熱縮管之間的產(chǎn)品。

     熱縮套管的主要功能是連接件的電絕緣、焊點防銹防腐、機械防護和線束防護等，廣泛應(yīng)用于電子、通信、機械和汽車制造等領(lǐng)域，熱縮管在電路主板上的應(yīng)用。